我國汽車市場開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象。多位專家指出，使用新能源的電動車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)振興的突破口。
在６月上旬舉行的第五屆中國（花都）汽車論壇上，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長于付武認(rèn)為，金融危機(jī)對實體經(jīng)濟(jì)影響巨大，世界汽車業(yè)首當(dāng)其沖，但中國汽車業(yè)仍然保持快速增長。今年以來相繼實施的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計劃目前初顯成效。
國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任陳清泰說，目前電動車成為汽車發(fā)展的潮流，在傳統(tǒng)汽車上中國要追上發(fā)達(dá)國家很困難，但在新能源汽車的研發(fā)上我國與發(fā)達(dá)國家處在同一起點，并且目前已經(jīng)取得一定成績，應(yīng)將自主研發(fā)電動車作為切入口振興汽車業(yè)。
陳清泰表示，我國已經(jīng)具備研發(fā)電動車并將其產(chǎn)業(yè)化的成熟條件，研發(fā)出電動車將可以改善汽車業(yè)過度依賴石油的現(xiàn)狀，每年減少進(jìn)口２０％的石油，讓汽車變得更加環(huán)保。電動車技術(shù)的研發(fā)還可以帶動形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)群，將這一技術(shù)廣泛運(yùn)用到軍事等行業(yè)當(dāng)中。
羅蘭·貝格國際管理咨詢有限公司大中華區(qū)副總裁沈軍認(rèn)為，中國要研發(fā)電動車實施新能源計劃要將解決以下問題：一是政策的有力支持；二是關(guān)鍵技術(shù)的掌握；三是零部件采購策略的制定；四是配套公開設(shè)施的跟進(jìn)；五是使用成本的有限降低。
