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從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線對(duì)比與選型指南
為了減緩氣候變化，人類在非化石燃料和可再生能源解決方案方面取得了顯著進(jìn)展，交通領(lǐng)域的電氣化進(jìn)程也在加速推進(jìn)。這些新興技術(shù)大多對(duì)電源提出了更高的要求，尤其是對(duì)大功率的需求。例如，電動(dòng)汽車（EV）的電池包電壓已高達(dá)900 VDC以上，容量可達(dá)95kWh；快充和超充系統(tǒng)功率更是輕松突破240kW。氫燃料電池堆作為另一種汽車供電技術(shù)，其功率可超過500kW，電流高達(dá)1000A。
2025-04-07
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中國（南京）國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)
為貫徹落實(shí)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035 年）》要求，加快推進(jìn)我國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作、成果轉(zhuǎn)化和商業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入提速關(guān)鍵期，“氫能高速”號(hào)角正式吹響，
2024-01-15
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科達(dá)嘉車規(guī)級(jí)電感器，高效提升新能源汽車DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率
近幾年，隨著新能源汽車的產(chǎn)銷增長(zhǎng)，DC/DC轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。DC/DC轉(zhuǎn)換器在新能源汽車，如電動(dòng)汽車、燃料電池車、混合動(dòng)力汽車中都扮演著非常重要的作用。根據(jù)不同的應(yīng)用需求，應(yīng)用于新能源汽車中的 DC/DC轉(zhuǎn)換器的常見拓?fù)溆校築OOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。
2023-07-06
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ADI LTC6806燃料電池電堆巡檢的應(yīng)用場(chǎng)景
氫能是風(fēng)、光、水等可再生能源的重要轉(zhuǎn)換樞紐，而在包含制、儲(chǔ)、運(yùn)、用多個(gè)環(huán)節(jié)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，氫燃料電池作為將氫能轉(zhuǎn)化為電能的關(guān)鍵技術(shù)，具有非常重要的地位。在各種燃料電池中，質(zhì)子交換膜燃料電池具有功率密度高、無電解質(zhì)泄漏風(fēng)險(xiǎn)、可于室溫下快速啟停等優(yōu)點(diǎn)，在交通、便攜式發(fā)電、中小規(guī)模固定式發(fā)電等應(yīng)用場(chǎng)景具有廣闊的應(yīng)用前景。
2023-05-31
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滿足功能安全要求的電池管理系統(tǒng)
汽車工業(yè)正在發(fā)生變化。如今只能依靠?jī)?nèi)燃機(jī)完成的任務(wù)，未來將實(shí)現(xiàn)通過混合動(dòng)力、電動(dòng)甚至燃料電池驅(qū)動(dòng)的車輛來處理。過去，許多廠商重視傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)必要的機(jī)械部件，而今后，關(guān)注點(diǎn)將轉(zhuǎn)向其它組件。他們可能開發(fā)新型固態(tài)電池，以增加續(xù)航里程以及充放電次數(shù)，這是當(dāng)前鋰電池?zé)o法達(dá)到的，也可能著重開發(fā)高性能充電器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和電機(jī)。
2022-04-18
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基于CoolSiC的高速高性能燃料電池空壓機(jī)設(shè)計(jì)
燃料電池用空壓機(jī)開關(guān)頻率高，空間有限，集成度高，采用單管設(shè)計(jì)的主要挑戰(zhàn)是如何提高散熱效率。本設(shè)計(jì)中功率器件和散熱器采用DBC+焊接工藝，提高了SiC MOSFET的輸出電流能力，從而有效降低了系統(tǒng)成本的，并且簡(jiǎn)化安裝方式。
2022-03-03
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通往新能源汽車固態(tài)電池之路
在新冠大流行背景下，汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢(shì)。然而，全球各個(gè)市場(chǎng)的新能源汽車銷量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長(zhǎng)，其中歐洲和中國引領(lǐng)全球市場(chǎng)，2020年新車注冊(cè)量分別高達(dá)140萬輛和110萬輛。歐洲新能源汽車的市場(chǎng)份額同樣未受疫情影響，純電動(dòng)汽車（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）占據(jù)了歐洲汽車銷量的10%。與此同時(shí)，隨著全球需求和供應(yīng)的增長(zhǎng)，新能源汽車的成本正在降低。
2022-03-02
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10萬平米、9大展區(qū)！CITE2022展區(qū)設(shè)置圖來了
第十屆中國電子信息博覽會(huì)（CITE2022）展示面積達(dá)100,000平米，展示領(lǐng)域緊跟行業(yè)重點(diǎn)，并根據(jù)行業(yè)實(shí)時(shí)熱點(diǎn)融入新的展示領(lǐng)域，涵蓋智慧家庭、智能終端、5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、第三代功率半導(dǎo)體、IC設(shè)計(jì)、超高清視頻、3D玻璃蓋板、半導(dǎo)體顯示屏、AR/VR、AI+數(shù)字孿生、機(jī)器人、消費(fèi)電子、大數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、傳感器、跨境生態(tài)、燃料電池、充電技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)、基礎(chǔ)元器件、特種元器件等熱門話題。
2022-02-24
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插電式混合動(dòng)力汽車熱管理系統(tǒng)
近年來新能源車由于綠色環(huán)保、價(jià)格較低、補(bǔ)貼政策等優(yōu)勢(shì)被市場(chǎng)大力推廣，漸漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車成為大眾購車的首選。在新能源車中，混合動(dòng)力汽車是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩種或兩種以上動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合組成，現(xiàn)在主流的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以分為插電式混合動(dòng)力和燃料電池混合動(dòng)力。由于燃料電池成本較高，技術(shù)不成熟等原因，插電式混合動(dòng)力新能源車成為了市場(chǎng)上最普遍的車型。
2022-01-21
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Wolfspeed與致瞻科技采用SiC技術(shù)提升燃料電池汽車性能
2021年10月19日，美國北卡羅來納州達(dá)勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布與致瞻科技（上海）有限公司的成功合作。致瞻科技（上海）有限公司是寬禁帶器件應(yīng)用和先進(jìn)電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的創(chuàng)新者，該公司燃料電池汽車全碳化硅控制器采用了Wolfspeed? 1200V SiC MOSFET。
2021-10-21
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IST-AG電導(dǎo)率傳感器原理入門講解
電導(dǎo)率傳感器，被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)生活中，成為電力、化工、環(huán)保、食品、半導(dǎo)體工業(yè)、海洋研究開發(fā)、燃料電池新能源汽車（FCV）等工業(yè)生產(chǎn)與技術(shù)開發(fā)中必不可少的一種檢測(cè)與監(jiān)測(cè)裝置。
2021-07-12
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超級(jí)電容器：備用電源解決方案
需要瞬時(shí)備用電源的應(yīng)用的增多促使對(duì)超級(jí)電容器的需求增加。超級(jí)電容器（supercapacitor，也稱為ultracapacitor），是具有比常規(guī)電容器存儲(chǔ)更多能量的能力的電化學(xué)電容器。超級(jí)電容器可以比電池更快的充電和提供能量。圖1比較了常規(guī)電容器、超級(jí)電容器、常規(guī)電池和燃料電池的功率和能量密度。
2021-02-08
- 詳解超級(jí)電容器與電池在儲(chǔ)能解決方案的對(duì)比 (上)
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